Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Авиазавод 83 Хабаровск-2 - отчет ЦРУ от 27-02-1952

Авиазавод №83 находится восточнее ж.д. станции Хабаровск-2
Завод растянулся на 2 км вдоль ж.д. путей.
С востока к заводу примыкает заводской аэродром (сейчас аэродром ДОСААФ).

До лета 1948 года, на аэродроме взлетали и совершали посадку только бипланы и одномоторные низко-монопланы.

После этой даты появились двухфюзеляжные самолеты, которые совершали полеты ежедневно (2-4 полета ежедневно до 1949 года).
Двухфюзеляжные самолеты имеют рядные двигатели.

Самолеты доставляются к месту взлета трактором.

Большинство из самолетов взлетали в северо-западном направлении, находились в воздухе минут 20, делали круги, планирования и крутые подъемы.

На заводе производились самолеты ТИП 23.
Collapse )
promo skyrail january 26, 2014 21:57 11
Buy for 30 tokens
время не стоит на месте, и даже этот прогрессивный материал ( ADS-B радар + SDR приемник 24MHZ-1850MHz (RTL2832U+R820T) за 10 баксов) тоже успел устареть :) делаю обновление Раньше такое было уделом избранных, теперь в это могут играть школьники. FM+DAB USB DVB-T RTL2832U+R820T with MCX…

Старые авиакатастрофы Хабаровского края (ИЛ-12 1958, ИЛ-14 08-07-1962, ЛИ-2 11-08-1948, ТУ-154)

искал по гаровке-2, а нашел по катастрофам, приведу оттуда без расшифровки:

Прямо за могилой Сысоева - стела, где выбиты имена девяти студентов Хабаровского Института инженеров железнодорожного транспорта (ныне ДВГУПС). У всех одна дата смерти — 19 сентября 1958 г. Ниже надпись: «Здесь упокоились трагически погибшие в авиакатастрофе студенты ХабИИЖТа». По словам краеведа Анатолия Жукова, ребята погибли в экспедиции, в тайге. Однако, это не так.

Об этой почти засекреченной авиакатастрофе пассажирского самолета Ил-12 (называли «междугородный автобус»), вылетевшего по маршруту: Магадан — Охотск — Николаевск-на-Амуре — Хабаровск, мало кто знает.  Экипаж выполнял внерейсовый полет. И случилось так,

Collapse )

Одна история


Было бы неверно утверждать, что никто больше не пытался пролететь чкаловским маршрутом под мостом. Несмотря на запреты такие попытки в советской авиации имели место. Об одной из них уже можно рассказать. В конце 80-х годов в бомбардировочный авиаполк, дислоцированный возле города Комсомольск-на-Амуре, с запада был переведен старший лейтенант К. Вполне приличный летчик с достойной по тем временам биографией. Уже тогда полеты стали праздником для авиаторов — то керосина нет, то еще чего. В общем, тосковали летчики по небу.

Collapse )

Немного умняка про антенну Франклина

конструкция описана здесь http://adsbradar.ru/antenna-franklin-1090mhz

встал вопрос по поводу приема сигналов отечественного УВД на 740 мГц с нормальным качеством.

говорят там поляризация горизонтальная, но покажите мне хоть одну антенну на самолете с горизонтальной поляризацией и я перестану делать антенну Франклина с вертикальной поляризацией )

если расположить антенну Франклина вот так
ant

то
Collapse )

RA-46510 - Полярные авиалинии, а хвост Якутии

сегодня встречал человека с рейса, ну и поехал до пробок пораньше, заодно поймать когонибудь :)

увидев винтомотор и решив потренироваться с выдержкой 1/100 испортил все кадры.
только один получился более менее
20130611-IMG_8762-Edit-2
дата выпуска: 28 февраля 1973 г - вот и празднует теперь д.р. раз в 4 года!
Collapse )

RA-85571 в Хабаровске

засветился сегодня в 8-30 утра по УВД на высоте 1900м
передает остатки топлива, оставалось 35%

1983.05.12 Ту-154Б-2 CCCP-85571 [su] Россия (СССР) - ВВС
1993.08 Ту-154Б-2 RA-85571 [ru] Россия (СССР) - ВВС
Эксплуатируется под флагом 223 ЛО.

з.ы. надо антенну нормальную на 740МГц, на штатную на подоконнике и то больше ловило чем на ADS-B с крыши